
PREGUNTA 1 de 20
Buques de peso muerto
βͺ
A)
Petroleros con densidades aparentes de alrededor de 1
βͺ
B)
Están diseñados para alcanzar el calado mínimo
βͺ
C)
El condicionamiento más exigente es el peso
βͺ
D)
El coeficiente de estiba es un parámetro de diseño
PREGUNTA 2 de 20
Buques que transportan carga de baja densidad o de alto coeficiente de estiba
βͺ
A)
Handymax
βͺ
B)
Aframax
βͺ
C)
Portacontenedores
βͺ
D)
Gaseros (LNG)
PREGUNTA 3 de 20
Buques de carga modulares
βͺ
A)
La capacidad de carga es el problema de estos buques
βͺ
B)
El principal requisito estructural son los momentos de flexión
βͺ
C)
El principal requisito estructural son los esfuerzos cortantes
βͺ
D)
El principal requisito estructural son los momentos de torsión
PREGUNTA 4 de 20
Buque petrolero oceánico de tamaño estándar entre 120.000 y 170.000 TPM
βͺ
A)
Handymaz
βͺ
B)
Post-Panamax
βͺ
C)
Suezmax
βͺ
D)
Aframax
PREGUNTA 5 de 20
Eslora del pique de proa depende de
βͺ
A)
Eslora de francobordo del buque
βͺ
B)
Eslora de los tanques de carga
βͺ
C)
Anchura del doble casco en la zona de carga
βͺ
D)
Eslora total del buque
PREGUNTA 6 de 20
Sobre el factor de subdivisión
βͺ
A)
Si es superior a 0.5 significa que el número de compartimientos que podrían inundarse es 1
βͺ
B)
Si es inferior a 0.5 significa que el número de compartimientos que podrían inundarse es 1
βͺ
C)
Si es 0.5, significa que el número de compartimentos es Lpp dividido por 0.5
βͺ
D)
Si es 0.5, significa que el número de compartimentos es Ls multiplicado por 0.5
PREGUNTA 7 de 20
Suezmax
βͺ
A)
Buques más pequeños que Post-Suezmax que pueden pasar por las del canal de Suez
βͺ
B)
Petroleros que pueden pasar por las esclusas del canal de Suez
βͺ
C)
Petroleros que pueden pasar por el canal de Suez
βͺ
D)
Buques mayores que Panamax que pueden pasar por el canal de Suez
PREGUNTA 8 de 20
La eslora admisible de un tanque de carga
βͺ
A)
Es independiente del número de mamparos longitudinales dentro de los tanques de carga
βͺ
B)
Está condicionada por el número de mamparos longitudinales en el interior de los tanques de carga
βͺ
C)
Está condicionada por el número de mamparos Transversales en el interior de los tanques de carga
βͺ
D)
Está condicionado por el factor de subdivisión
PREGUNTA 9 de 20
La altura de doble fondo depende de
βͺ
A)
Eslora de los tanques de carga
βͺ
B)
Manga de los tanques de carga
βͺ
C)
Toneladas de peso muerto del buque
βͺ
D)
Calado del buque
PREGUNTA 10 de 20
El número de compartimientos inundables
βͺ
A)
Depende de la eslora de inundación
βͺ
B)
Depende del factor de subdivisión
βͺ
C)
Depende de la eslora de subdivisión
βͺ
D)
Depende de la eslora total
PREGUNTA 11 de 20
Cuando se calcula el acondicionamiento lumínico de un local
βͺ
A)
El valor de referencia son los lux que da una lámpara
βͺ
B)
El dato que se obtiene de los catálogos son los luxes de las lámparas a instalar
βͺ
C)
El dato que se obtiene de los catálogos comerciales son los lúmenes de las lámparas a instalar
βͺ
D)
El valor que se obtiene de los cálculos es el flujo lumínico en lux
PREGUNTA 12 de 20
Sobre los coeficientes de corrección del flujo lumínico
βͺ
A)
el factor de disponibilidad tiene en cuenta la limpieza del local
βͺ
B)
el factor de utilización se usa para considerar el desgaste por el uso
βͺ
C)
el factor de utilización tiene en cuenta el color y el tipo de luz
βͺ
D)
el factor de disponibilidad considera el tipo de lámparas de que se disponen
PREGUNTA 13 de 20
Sobre los coeficientes de corrección del flujo lumínico
βͺ
A)
el factor de utilización tiene en cuenta el color y el tipo de luz
βͺ
B)
el factor de utilización se usa para considerar el desgaste por el uso
βͺ
C)
el factor de utilzación tiene en cuenta las características del local, el tipo de luz y los colores
βͺ
D)
el factor de disponibilidad considera el tipo de lámparas de que se disponen
PREGUNTA 14 de 20
En un local con varios puntos de luz
βͺ
A)
la iluminación total es la suma de las iluminancias obtenidas individualmente de cada punto de luz
βͺ
B)
El flujo resultante es la suma de los flujos de cada punto de luz
βͺ
C)
la iluminancia es independiente de los puntos de luz y solo depende de la superficie iluminada
βͺ
D)
Todas son falsas
PREGUNTA 15 de 20
El equipo de aire acondicionado se compone de:
βͺ
A)
split y módulo exterior
βͺ
B)
evaporador, compresor, condensador, válvula de expansión adiabática
βͺ
C)
evaporador, compresor, condensador, válvula de expansión isoentrópica
βͺ
D)
ventilador interior, compresor, ventilador exterior, válvula de expansión
PREGUNTA 16 de 20
El nivel de protección acústico va a depender de:
βͺ
A)
del ruido que haya
βͺ
B)
del tiempo de exposición y del nivel sonoro
βͺ
C)
del aislamiento acústico del local
βͺ
D)
del nivel sonoro
PREGUNTA 17 de 20
Desde el punto de vista del acondicionamiento acústico, tendremos en cuenta
βͺ
A)
evitar el ruido de origen
βͺ
B)
diseño con mínimos niveles de ruido de diseño
βͺ
C)
prevalecer los medios de protección colectiva sobre los indiviales
βͺ
D)
Todas son ciertas
PREGUNTA 18 de 20
En la ventilación de la cocina
βͺ
A)
El aire de exhaustación es centralizado
βͺ
B)
El recuperador de energía es común para toda la exhaustación
βͺ
C)
La exhaustación se hace por las campanas de las cocinas
βͺ
D)
Al ser cocina no se puede aprovechar el aire y no hay exhaustación
PREGUNTA 19 de 20
De los sistemas de habilitación que existen:
βͺ
A)
el sistema convencional tiene la desventaja de necesitar instalaciones específicas
βͺ
B)
el sistema modular obliga a dispones de una tecnología específica para poder fabricar fuera del buque
βͺ
C)
desde un punto de vista funcional la habilitación de un buque habilitado por el sistema convencional es peor que el de un buque habilitado por el sistema modular
βͺ
D)
todas las respuestas son ciertas
PREGUNTA 20 de 20
El proyecto decorativo define:
βͺ
A)
el tipo de decorativo ornamental del buque
βͺ
B)
la disposición general de la habilitación, así como su especificación técnica y las de los materiales que se deben usar
βͺ
C)
el tipo de materiales a usar y sus cálculos correspondientes
βͺ
D)
el estándar del buque
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